在其中四个环节的界定为：
3pL1.0：具备规范工作流程的信息化；
3pL2.0：具备物流工作计划能力的精益求精化；
3pL3.0：具备感知与迅速管理决策能力的智能化；
3PL4.0：具备智能机器人取代人工工作能力的智能化。
3pL1.0：具备精益化管理步骤的信息化
这儿的精益化管理步骤，最先是工作流程的流畅性和一致性。例如：步骤层面，经销商原材料装运的沟通交流、供货原材料的工作交接、原材料的快递分拣、原材料装包与核查、运送与派送的分配、派送原材料的工作交接、汇总分配这些。在这种工作流程的设定中能够保证详细、清楚，符合规定。
合理布局层面，仓储物流外部环境作用合理布局，如泊车地区、储存区、快递分拣区、收送货区、退换货区等，针对储存区中不一样的储存设备地区，高架路储存、中型货架储存、地堆储存等归类清楚。清楚的合理布局与管理方案也是3PL完成贴心服务的基本。
次之是具有详细的信息化作用。做为前边提及的智能化物流管理方法中，信息化是一项基本上的规定，如果是手工作业而沒有信息化的适用，也无法称作智能化物流。
因而在3pL1.0中在精益化管理步骤的基本上进行信息化迭代更新，是基本上的规定。最先是具备详细的WMS系统软件。
系统功能层面，除开基本上的收、发、存作用外还必须对每一个步骤中的時间、部位、实际操作工作人员、原材料等信息内容开展纪录，方便数据信息的获取与剖析。
储位的多级别管理方法，包含作业区、储位编号，方便原材料的精准定位与追朔等。步骤中的对策，如快递分拣波次对策、汇总对策、装卸搬运对策等，方便解决订单信息转变后的物流工作调节。
数据资料层面：原材料基本资料的一致性，如物料编码规则信息内容、原材料的外型规格信息内容，包裝信息内容的一致性，如包裝企业，包裝规格等。
随后是TMS系统软件，具有基本上的步骤男性性功能，如运送订单管理系统、对账单管理方法、路线分派、运输管理方法、运输费管理方法等，能够将仓储物流、承运商、顾客开展工作流程高效率对接、信息内容全透明的基本要素。
进行物流工作流程规范化后再累加信息化，便完成了3pL1.0的搭建。
3pL2.0：具备物流工作计划能力的精益求精化
在1.0搭建了规范化和信息化的基本上必须对物流工作有高些的规定，从精益思想的关键看来是降低消耗，而从方式方法上看来必须将物流工作的大批量与批号特定得更为有效，另外融合物流資源的资金投入或是是管束，在这个基础上持续去开展调节、对策提升和实行改进。其着力点取决于伴随着供应链管理计划自然环境下的物流计划。
尽管具有了物流的规范化和信息化但也没法在全局性的视角保证最佳，这也是许多 公司“常见问题”，因而，在3pL2.0的情况下必须将供应链管理因素和物流因素开展解耦，在其中，因素关键包括什么是物流資源，物流資源怎样开展生产调度及其怎样保证最佳的大批量与批号以做到供应链管理固定成本最佳。
資源计划：物流的因素如运送、仓储物流中的各类主题活动、生产制造派送等，从供应链管理主题活动中开展解耦以后，将在各个阶段中产生分别的物流计划，如运送计划、装卸货物计划、快递分拣计划、派送计划等，这种计划在1.0中是由供应链管理中的生产制造计划、购置计划来总体操纵，不利精益求精化的落地式。
而在2.0中，将这种计划单独出去，融合物流情景中所遭受的工作人员、场地面积、机器设备中的管束，搭建更为有效的物流大批量与批号，如经销商何时，选用哪些车子开展供应，MilkRun怎样设计方案，车子预定计划的制定，什么时候逐渐装卸货物这些。那样就在2.0中产生了单独的物流資源计划，目地取决于能够不断进行精益求精物流的不断提升，完成降低成本。
完成标准：步骤设计方案与运行存储资源计划能力升級，具有一定的运筹帷幄实体模型搭建能力，另外，信息化作用迭代更新，能够适用多样化的物流对策的执行，在多系统软件的数据信息互动上更为高效率。
3pL3.0：具备感知与迅速管理决策能力的智能化
在2.0中搭建了精益求精物流管理体系，每一个步骤都能够开展不断提升和改进，在3.0中搭建能够对全部物流服务系统开展自身感知、精确管理决策与迅速实行的管理体系构建。
而大家常说的供应链管理物流固定成本最佳，是必须在供应链管理的上中下游人物角色的全力以赴协作才可以保证最佳。因而，在连通了1.0的规范化和2.0的精益求精化后，在3.0中，最先必须让3PL所服务项目的全部供应链管理物流管理体系具有感知的能力。相对应，交货及其資源短板风险预警是在伴随着业务流程转变，根据预测分析发觉，物流服务项目在当今资源分配和当今工作流程与对策自然环境下很有可能存有没法在明确時间内进行交货。
管理决策：在2.0中能够对物流控制模块完成根据计划与生产调度的方法去进行資源的最优控制配备，并持续提升与改进。在3.0中，根据对3PL的物流服务系统的感知系统软件搭建了每个“感知连接点”，能够根据对业务流程数据信息的仿真模拟剖析并出示资源分配与对策的评定曲线图，做为重要依据，并出示最佳的管理决策結果，以供战略决策开展挑选。
实行：当3.0中的感知和管理决策早已过去进行时，必须对一部分运营或运行方面的主题活动开展执行，那麼，必须返回1.0中的所搭建进行的精益化管理步骤、信息化及其2.0中搭建的精益求精化物流中去开展调节并实行。
总而言之，3pL3.0，是根据智能化方式对其物流服务项目开展颠覆式创新，能够完成自身感知、精确管理决策与迅速实行。
3PL4.0：具备智能机器人替代人工工作能力的智能化系统
在完成了3pL3.0的智能化后，在这个基础上再迭代更新智能化系统技术性，如提升传感器技术提高数据收集的能力，人工智能技术提高物流服务系统的响应式能力，及其智能化系统机器设备技术性取代人工工作，最后完成“智能化”的总体目标。
在3.0的智能化中，逐渐对物流情景开展仿真模拟并感知其成本费、交货及其資源发展瓶颈，而仿真模拟的层面关键在数据信息方面。当进到4.0之后，会出现大量的传感器技术运用在情景的机器设备中，因而，采集数据的准确性及其数据信息的层面会更多元化，不仅能够剖析出业务流程对策难题还以剖析出机器设备的耗损及其能耗等级，针对感知的結果也将更精确。
在进行1.0和2.0后，步骤早已充足规范，运行早已完成精益求精并可持续改进，在3.0中完成了智能化感知与管理决策，在4.0中便可以非常容易的分控制模块导进相对应的智能化系统机器设备，并能够非常好的操纵导进不成功的风险性。
自然，并非是全部领域的物流服务项目换句话说全部的步骤上都要应用自动化技术化机器设备或是智能机器人来取代人工工作，实际挑选人工或是智能产品，一是必须从合理性和重要性去评定，二是必须从企业的总体发展战略考虑，看在总体发展战略方面对智能化系统机器设备导进的精准定位，假如必须完成经营的智能化系统，如智能车间的基本建设，那麼其战略地位就需要超过物流控制模块本身的合理性。
在管理决策方面，4.0升高到人工智能化管理决策与实行。在3.0的智能化中，针对系统软件短板感知之后主要是出示重要依据给战略决策，而在4.0中，早已选用了智能化系统机器设备取代人工，在情景中可完成由人工智能化的计算、学习培训、思索并对智能产品明确提出管理决策计划方案，并对智能产品下发提升和实行的指令，由人工智能化开展管理决策与实行。
从3PL的1.0到4.0是一个持续迭代更新的全过程，按此规范看，中国公司绝大多数还处在1.0基本建设中，要完成每一个环节的提高必须从系统软件的视角考虑去剖析，最先必须对本身內部的业务流程管理体系构架开展清楚的了解和搭建，另外，对外界所服务项目的內容是归属于供应链管理的哪些阶段及其具备哪些行业特点开展剖析。随后再依据其发展战略去进行从1.0-2.0-3.0-4.0的转型与能力提高。
