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1）沒有进一步物流成本，尤其是沒有进一步企业內部的物流花费。
（2）在企业内部针对物流成本不甚了解，针对物流成本是啥也十分模糊不清。分不清楚物流成本与制造成本，物流成本与营销花费的关联。
（3）企业内部计算物流成本的规范常常更改，每一本年度都变化的公司较多。
（4）物流成本中，混有物流部门没办法操纵的成本费。
（5）公司不一样，物流成本的计算规范也不一样。
计算物流成本的目地也存有下列难题
（1）计算物流成本的目地不确立。
（2）计算物流成本的目地，仅仅单纯性费尽心思掌握物流花费，都还没做到运用物流成本的环节。因而，物流成本针对公司没什么用途。
（3）物流承担部门耗费非常大活力计算物流成本，但也仅仅计算一下物流成本是多少罢了。
（4）物流成本管理方法，都还没超过会计的范畴。
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针对航运业这一涉及到很多行为主体的民事法律行为通常看起来无法清楚定义有关义务，现阶段富工作经验的海事局多选用条款法额外国际性判例的方式开展审理，这类方式地完成了条款法的灵便实际操作。无外乎一种的解决方法。成文法和不成文法从好坏角度观察，并沒有的优劣，关键所在是不是可以产生合理的管理体系持续开拓创新，进而行业发展的要求，八法律法规是历史悠久的众筹项目定义。法律法规不论是在古是当代实际上全是大家信念的基本上，重归到海事局案子的实践活动中，不论是《海上人命安全公约》或是《海牙规则》的决议根据，全是有关在大家认知能力的基本上及时止损意味着该国权益不断博奕的結果。
降低物流成本层面存在的不足
(1)计算物流成本的目地,仅仅为降低成本费。因而，高层住宅的专注力也必定在这里一方面。
(2)物流部门向高层住宅管理者汇报的物流成本，只不过”冰山一角”。而沒有向她们或生产制造、市场销售部门出示相关物流成本的准确的有使用价值的材料。
(3)每个公司计算物流成本的范畴本不同样，但是有的公司却偏要要做比照，并因而而时喜时忧。
(4)把降低物流成本的工作中彻底委之别人（物流工作人员或市场销售、生产制造部门）。
(5)降低物流成本的难题仅仅靠物流部门去处理，而沒有与生产制造和市场销售部门一同科学研究处理。
(6)沒有注意到组织中间的堡垒，如支店中间的堡垒已变成降低成本费的阻拦，有的即便 留意到，都没有用心处理。
(7)沒有创建起多批号、小批量生产物流系统软件，仅仅妄图过去物流系统软件的基本上，降低物流成本。
(8)都还没靠谱的承担物流财务会计的专业工作人员和组织。